正所谓有知方能无畏

来源:http://www.yx2000.com.cn 作者: 2018-06-13 09:52

在一些中档车型中,一般都会装有四个气囊除了位于驾驶、副驾驶位的两个,在它的侧面车门内也装有两个。可有效缓冲来自前方和侧面的强大冲击力。当然四个并不是极限,在某些讲求安全的车型,六气囊、八气囊等也都可见到。

头部气囊也叫侧气帘,在碰撞时弹出遮盖车窗,以达到保护乘客的效果。头部气囊主要针对侧撞时乘车人的头部进行保护。头部气囊安装在车顶弧形钢粱内,通常贯穿前后,受车身内横向加速度传感器控制。当横向加速度大于正常值,且达到危险值时就会控制起爆。对于侧撞、翻车等严重事故有着很好的人员保护功能。

截至目前,仅美国已有十余人在事故中死亡,约180余人受伤,日本等其他国家也相继有人员受伤。目前,多家车企已对约4200万辆汽车实施召回,而直到如今,由高田引起的气囊问题仍未彻底解决,安全气囊遭遇空前的信任危机。

大多数车型都只配备了主、副驾驶安全气囊、侧气囊等,其实车辆在真正发生正面碰撞时,腰部以下的部分同样需要引起足够的重视,膝盖是最易造成骨折损伤的部位。膝部安全气囊可用来降低乘员在二次碰撞中对膝盖造成的巨大伤害。

头部气囊

侧气囊是安装在座椅外侧的,目的是减缓侧面撞击造成的伤害。很多厂家的车型都会标配前排两个座椅的侧气囊,而装配后排侧气囊的车型目前仍然比较少见。

四气囊、多气囊

众所周知,气囊是关键时候用来保命的最后一道防线,但如果其本身就存在问题,不仅会适得其反,甚至会伤及人身安全。近年来因各种原因气囊问题日渐尖锐,高田就是其中一例。

在国内生产的中低档轿车中标配的气囊个数是1-2个,一般都是在车辆的驾驶和副驾驶位置各一个,用来保护前排成员在车辆发生猛烈撞击时对胸部和脑部的有效保护。

另需要强调的是,安全气囊并不是对所有乘员都适用,所以要尽量避免幼儿与老年人坐在有安全气囊的副驾驶位置,儿童乘车时建议选用合适的安全座椅。

2.撞击固定物体时需在60以内的区域内,以大于30km/h的速度撞击,或在撞墙或硬性障碍物时,撞击力度达到传感器打开标准,气囊同样可以弹出。

单双气囊

一般安全气囊的打开时间,是在碰撞发生后的几十毫秒内。但是一定要记住,纵然气囊的作用很重要,但系好安全带同样是重中之重。

安全气囊弹出的条件:

安全气囊面世以来,已经挽救了许多人的性命。研究表明,有气囊装置的轿车发生正面撞车,驾驶者的死亡率,cd级车型降低约30%,b级轿车降低11%,a级轿车降低14%。

高田安全气囊事件最早可以追溯到2009年,在一起事故中由高田供应的安全气囊爆裂弹出的金属碎片致人死亡,高田气囊的安全问题开始引起关注。在随后的调查中,多家车企均表示高田气囊的设计缺陷可能会对驾乘人员造成巨大伤害,这其中存在着巨大的安全隐患。

安全气囊主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害,它通常是作为安全带的辅助安全装置出现,二者共同作用。安全气囊的保护原理是:当汽车遭受一定碰撞力量以后(此为一次碰撞),乘员会与车内构件发生碰撞,气囊系统就会在一次碰撞后二次碰撞前引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应,隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出,在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位,在人体接触到安全气囊时,安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气,从而起到铺垫作用,减轻身体所受冲击力,最终达到减轻乘员伤害的效果。

说起气囊,作为保护驾乘人员安全的最后一道屏障,最近这两年好像并不是特别消停。尤其是几年前爆发的“高田门”给人印象格外深刻,说起来只要带门的似乎都不会是什么好事,对于气囊来说也同样逃脱不了这个魔咒。那么,气囊到底是什么,它到底又有着怎样的魔性呢?

气囊式安全带

膝部气囊

侧气囊

高田门频出气囊们到底是怎么了?

当遭遇意外时,安全带会瞬间变成气囊状,其对于冲击力的缓冲效果是传统安全带的5倍;既可有效降低头部与颈部的晃动,又可凭借反作用力减少车祸中乘客肋骨骨折、内脏器官受损等情况发生,极大减少了对乘客头部、颈部和胸部的伤害。

除了“撞击力度可能未达到安全气囊传感器打开的标准”这一可能性外,安全气囊没有弹出还有另一可能,就是气囊本身存在问题。和其他部件相比,气囊的故障率可谓非常低,但再低长时间不用也会存在实效的危险。虽然厂家并没有明确表明安全气囊能够使用多长时间,但据相关调查显示安全气囊在使用8到10年后如若没有起爆,那么质量很难保证。另外水淹、高温暴晒也会使得气囊内部原件老化或损坏,这点需要格外注意。

当这样的大环境下,作为普通消费者我们更需要保持清醒的头脑,对气囊有更加清楚明白的认识。正所谓“有知方能无畏”,只有对气囊及其工作原理由的了解更透彻,我们才能克服心里的那份恐惧,化解这场关于气囊的信任危机;只有正确使用气囊,才能让它在关键时刻成为救命神器。那么看完之后,你清楚了吗?

去年12月底在日本某地一辆本田车在发生追尾时副驾驶气囊爆裂,导致金属碎片飞散,致司机腿部受伤,同样的事情2015年10月日本国内已经发生过一会,而这都是高田气囊的“杰作”。

1.在国家相关鉴定试验中,碰撞发生时的加速度阙值坚定气囊弹出的重要条件,具体标准为加速度大小为40g、车速一般在16-24km/h以上。